Вы здесь

Масло моторное

Высококачественные смазочные материалы "LUBEX" для двигателей и коробок передач
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ГРУЗОВИКИ МАЛОЙ МОЩНОСТИ МОТОЦИКЛЫ Дизельный комерческий транспорт Масла для коробок передач и приводов Дополняющие продукты
SYN 0W30 SYN 0W40 SUPER 10W40 4T PREMIUM XT 10W40 TRD 82 HLP 32 /HLP 46/HLP 68
SYN 5W30 SUPER 15W40 4T SUPER PREMIUM 10W40 TRD 62 SUPER HVI 32/46/68
SYN 5W40 SUPER 15W50 4T SUPER PREMIUM 15W40 ATF III Greson LIT EP 2/ LIT EP 3
MotorSports 10W60 SUPER 2T TURBO SD 15W40 ATF II Greson LIT 2/ LIT 3
SL 5W30   TURBO SDX 15W40 HDYATF Greson KR-3
SL 5W40   SD 20W50 Belgear TC KAP GRES-3
SL 10W40   KM 20W50 Belgear LS-80W90/LS-85W140 Антифриз
TURBO DIESEL 10W40   KM 10W/30W/40W/50W Belgear TO-30/TO-50 Superschutz RED
GT 10W30   R 10W/R 30/R 40/R 50 Belgear SYN 75W90 Maestro W/60
GT 15W40   S 10W/S 30/S 40/S 50 Belgear Hypoid 75W80/75W90 Winclean
GT 15W50   T 10W/T 30/T 40/T 50 Belgear Hypoid 80W90/85W140 DOT – 3
SAE 15W40   TX 30 (20 TBN) Belgear EP80/ EP90/ EP140 DOT – 4
XTRA 20W50   SX 30 (20 TBN) Belgear 80/ 90/ 140  
SAE 20W50   SAE 10W/SAE 20/SAE 30    
LPG 20W50   STOU 15W30/15W40/20W40 SAE    

 

Высококачественные смазки для автомобилей производятся под брендом LUBEX на предприятии BELGIN OIL, которое имеет международные сертификаты стандартов качества, такие как Сертификат Системы Управления качеством ISO9001-TSE ISO9001, ISO14001.

BELGIN OIL имеет богатый опыт, ноу-хау и специальные знания в области промышленных смазочных материалов с 1953 г, которые в настоящее время представлены в автомобильной промышленности автомобильными смазочными материалами LUBEX. LUBEX производит высококачественные автомобильные смазочные материалы, соответствующие международным стандартам и по конкурентной цене. 

Автомобильные смазочные материалы Lubex экспортируется более чем в 20 стран мира. 

Лаборатории BELGIN OIL, где совершенствуется LUBEX, обладают достаточной компетенцией и современными технологиями, а также являются обладателями Сертификата Качества Турции, ISO 17025 сертифицировано и аккредитовано в TLIRKAK (Турецком Агентстве по Аккредитации). В лабораториях BELGIN OIL установлено новейшее тестовое оборудование, на котором можно легко провести более 30 основных тестов в области производства смазочных материалов. 

Автомобильные смазочные материалы LUBEX производятся путем смешивания чистого масла-основы высокого качества (не регенерированного) с присадками, изготовленными по новейшим техно-логиям, что является результатом многолетнего процесса научно-исследовательских работ в лабораториях BELGIN OIL, и соответствуют международным и европейским стандартам. Автомобильные смазочные материалы LUBEX предлагают на потребительский рынок как синтетические, полусинтетические, так и минеральные продукты с различными типами вязкости.

Также LUBEX является обладателем более 30 различных ОЕМ одобрений от признанных производителей. Число ОЕМ одобрений продолжает стремительно расти.

МОТОРНЫЕ МАСЛА

Моторные масла изготавливаются из масел-основ, полученных путем переработки неочищенного керосина (бензина) и /или полимерных масел - основ, полученных в лабораториях искусственно. В масла-основы добавляют специальные комбинации присадок, чтобы получить желаемую спецификацию. 

МОТОРНЫЕ МАСЛА НА МИНЕРАЛЬНОЙ ОСНОВЕ

Такие масла производят путем добавления в масло-основу, полученную путем переработки неочищенного керосина (бензина), специальных присадок, таких как детергенты/дисперсанты, вязкостные присадки, противоизносные и антиокислительные присадки и т.д. 

МОТОРНЫЕ МАСЛА НА СИНТЕТИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ

Такие масла производят искусственно в лабораториях путем химических процессов. Синтетические моторные масла используются в качестве заменителя моторных масел, 
переработанных из бензина, для работы при экстремальных температурах и высоком давлении, поскольку они обеспечивают лучшие показатели работы, более длительный 
период эксплуатации, превосходные механические и химические качества, по сравнению с маслами, изготовленными на базе традиционных минеральных масел - основ. Поскольку синтетические масла производятся с применением высокотехнологических процессов, их стоимость значительно выше минеральных и полусинтетических масел. 

МОТОРНЫЕ МАСЛА НА ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ

Полусинтетические масла являются смесью минеральных и синтетических масел, соответственно, их показатели работы находятся в диапазоне между показателями 
этих двух видов. Они производятся в основном путем смешивания 70-80% минерального масла с 20-30% синтетического масла. 

МОТОРНОЕ МАСЛО И ЕГО ФУНКЦИИ

Моторные масла используются для смазывания движущихся частей двигателя. Моторное масло помогает снизить трение и износ, охладить двигатель и стабилизировать его температуру. Моторное масло также препятствует образованию коррозии, шлама и, благодаря присадкам детергентам/дисперсантам, очищает двигатель, увеличивает его показатели работы, экономит расход топлива, защищает части двигателя и увеличивает срок его службы. 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРОКОВ ЗАМЕНЫ МАСЛА

Сроки замены масла могут определяться только производителями двигателя автомобиля. Можно сказать, что синтетические масла имеют больший срок службы по сравнению с минеральными. Таким образом, работа двигателя и его защита непосредственно связаны с типом моторного масла - минерального или синтетического. Однако, если 
интервал замены масла превышен (увеличен пробег) без одобрения производителя автомобиля, то не следует ожидать должной работы и защиты двигателя. 

ВЯЗКОСТЬ И КЛАССИФИКАЦИЯ

Вязкость - это внутреннее трение или сопротивление течению жидкости при свободном падении, измеряемое в мм.кв./с или в сантистоксах (cSt), и выражаемое при определенной температуре. Вязкость определяет плотность масла. Индекс вязкости - это показатель для оценки зависимости вязкости моторного масла от температуры. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры. Индекс вязкости также показывает характер изменения параметров смазочных материалов при определенных условиях работы.

КЛАССИФИКАЦИЯ ВЯЗКОСТИ SAEJ300 

Классификация моторных масел произведена в соответствии с SAE (Общество автомобильных инженеров). В соответствии с SAE, моторные масла классифицируются в зависимости от вязкостных показателей при низких и высоких температурах. В данной классификации присутствуют две цифры, разделенные буквой «W» (Winter - зима), и это  указывает на вязкость масла при низкой температуре, например, 10W в SAE 10W/40. Чем ниже это число, тем текучее масло при низкой температуре, это и обеспечивает более легкий запуск двигателя. Вторая цифра показывает вязкость масла при 100°C, например, 40 в SAE 10W/40. Чем выше это число, тем гуще масло при высокой температуре. 

КЛАССИФИКАЦИИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Моторные масла классифицируются различными организациями и номенклатурные обозначения этих организаций используются с тестовыми значениями применяемыми этими организациями. Эти классификации обозначают уровень эксплуатационных свойств масел. 
Полное название и аббревиатуры организаций:
SAE: Общество автомобильных инженеров 
API: Американский Нефтяной Институт
ILSAC: Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел
ACEA: Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей
MIL: Военное ведомство США
JASO: Японская организация автомобильных стандартов.

Наиболее распространенные классификации - API, ACEA и ILSAC. Чтобы классифицировать эксплуатационные характеристики моторных масел, надо проверить на упаковке обозначения API и ACEA.

Классификация API

API - наиболее распространенная и применяемая классификация моторных масел. Имеет в обозначении 2 буквы; например, API SL/CF; первая буква (S) указывает на бензиновые двигатели и (C) — на дизельные. Вторая буква, следующая за «S»и «C» указывает на эксплуатационные характеристики моторного масла; чем дальше буква по алфавиту, тем выше уровень характеристик. Например, API SL более новая генерация и выше уровень эксплуатационных характеристик, чем у API SG; аналогичная ситуация с API CF и CC. В настоящее время для машин с бензиновым двигателем - SM, и для машин с дизельным двигателем - Cl являются новейшей генерацией эксплуатационных характеристик. Обозначение типа «API SJ/CF» указывает на то, что моторное масло может применяться, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Классификация ACEA 

ACEA (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей) заменила старую классификацию CCMC на новую ACEA в 1996 году. В соответствии с этой классификацией, масла для бензиновых двигателей обозначаются буквой «A», для дизельных двигателей малой мощности буквой «B», для дизельных двигателей для тяжелого транспорта бук-вой «E». В ноябре 2004г. эта классификация была пересмотрена и масла для бензиновых и дизельных двигателей малой мощности стали обозначаться буквами A/В, масла для бензиновых и дизельных двигателей совместимые с катализаторами обезвреживания отработавших газов и сажевыми фильтрами буквой «C», а масла для дизельных двигателей для тяжелого транспорта буквой «E».

Классификация ILSAC 

AAMA (Американская ассоциация производителей автомобилей) и JAMA (Японская ассоциация производителей автомобилей) совместно создали новую организацию ILSAC, которая создала новую классификацию моторных масел, содержащую параметры экономии топлива по маслам для бензиновых двигателей. С 1994 года в классификации применяются обозначения GF-1, GF-2, GF-3 и GF-4.

ТЕСТЫ ПАРАМЕТРОВ МОТОРНОГО МАСЛА

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА. ТЕСТ (ASTM D 445):

Этот тест определяет текучесть масла. Она измеряется при температуре 100°C для применения в автомобильной промышленности. Единица измерения кинематической вязкости мм.кв./с или Сантистокс (cSt).

ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ (VISCOSITY INDEX) (ASTM D 2270):

Этот тест определяет изменения в значениях вязкости. 

ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ (POUR POINT) (ASTM 0 97):

Этот тест определяет самую низкую температуру, при которой масло еще обладает способностью течь. Температура застывания часто служит показателем предельной минимальной температуры заливки, переливки и, частично, эксплуатации масла. 

ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ (FLASH POINT) (ASTM D 92):

Этот тест определяет температуру вспышки и воспламенения масла. 
Данные показатели важны для обеспечения безопасности работы.

ОБЩЕЕ ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО (TOTAL BASE NUMBER) (ASTM D 2896):

Этот метод тестирования обеспечивает определение основных компонентов масла. Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами.

ИМИТАТОР ХОЛОДНОГО ПУСКА (COLD-CRANKING SIMULATOR) (ASTM D 5293):

Этот метод тестирования обеспечивает определение лабораторным путем допустимой вязкости 
моторного масла в имитаторе холодного пуска (CCS) при температуре от -5 до -35°C.

ПОГРАНИЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОТКАЧКИ (BORDERLINE PUMPING TEMPERATURE) (ASTM D 3829, ASTM D 4684):

Этот метод тестирования обеспечивает предварительные показатели пограничной температуры откачки (BPT) моторного масла.

ПОТЕРИ ОТ ИСПАРЕНИЯ (EVAPORATION LOSS) (ASTM D 5800):

Этот метод тестирования обеспечивает определение % потери от испарения моторного масла.

КЛАССИФИКАЦИЯ ВЯЗКОСТИ SAE МАКС. ВЯЗКОСТЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ,'С МАХ. ТЕМПЕРАТУРА ПРОКАЧИВАЕМОСТИ (для 60000 сР) ВЯЗКОСТЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ЮО'С
ЗИМА ЛЕТО °C cP   МИН. МАКС.
0W - -40 6200 -40 3.8 -
5W - -35 6600 -35 3.8 -
10W - -30 7000 -30 4.1 -
15W - -25 7000 -25 5.6 -
20W - -20 9500 -20 5.6 -
25W - 15 13000 15 9.3 -
- 20 - - - 5.6 9.3
- 30 - - - 9.3 12.5
- 40 - - - 12.5 16.3
- 50 - - - 16.3 21.9
- 60 - - - 21.9 26.1